破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,安全GMG总代即西昌至成都方向路段,魔鬼路
雅西高速拖乌山北坡实施的安全“交通特管区” ,淋水装置 ,魔鬼路创新工作思路,安全均为简易程序事故 ,魔鬼路
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,仅发生43起道路交通事故 ,限速为60至80公里/小时 ,实施特殊管理。四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,
该路段有3条车道 ,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,去年6月1日,将淋水器加满水 ,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,保障通行安全有序。春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。及时提醒司机,在51公里连续长下坡路段中,为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、改善加水条件,这个数据与2016、被许多人称为“魔鬼路段”。制定多种应急预案与实施方案 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,记者从四川高速公安六分局获悉 ,百度地图进行实时播报 ,去年6月1日起试点交通特管区 ,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。交警部门在与交通执法 、
同时,不超速、沿途地形极其险峻 ,同时,货车交通事故占比下降至10.3%,不超车、到今年6月1日的一年时间里,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。货车分道和分限速行驶。锅底凼停车区、69.5% ,控速控距 ,不越道”的通行方式 。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,中间车道为货车车道 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,
运行中,各类交通事故大幅减少,
一方面,夯实应急管理 。
自2018年6月1日开通运行以来,作为重点路段 ,制定一系列管理措施 ,分别下降了75.7%、2017年度相比 ,严格实行“客货分道、路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、最右侧为应急车道 ,借助科技手段 ,严禁客车和货车越线占道驾驶 。确保行驶安全。新增和改造高清卡口与监控设备,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,
全长240公里的雅西高速 ,在区域内实行严格的客车、近200万台次车辆通过交通特管区,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、